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安徽永輝機械有限公司是一家二十多年生產輸送機的老廠家，對于皮帶輸送機的設計可以說是很有經驗的，今天就針對輸送機設計因素來為大家講解一下，以方便大家有更深入的了解，在選擇上為大家提供幫助。
帶式輸送機在設計過程中，考慮到物料這一具體方面的，是必的，因為物料是會影響到設計效果，以及輸送機的正常使用。而在物料方面，其主要的，是為物料性質，像粒度大小、松散密度、粘接和磨損性能，以及其摩擦系數等。輸送機中托輥間距，也是有規(guī)定要求的，而且對其不同形式，在具體要求上，是不一樣的。比如承載分支，是為1000—1200mm，回程分支，則是為2400—3000mm。而緩沖托輥間距，則是由物料松散度、顆粒度和落料高度來決定，一般情況下，可為槽形托輥間距的三分之一到二分之一。
還有就是輸送帶的連接也會有一些具體參數要求，應采用硫化連接。并且，其在硫化接頭處的靜態(tài)強度保持率，是不能低于99%的，在彈性伸長率上，不能大于0.2%。此外，在使用壽命上，不能短于10年。這些都是再設計輸送機時應該注意到的。
當然，輸送機的設計因素還有很多，一些細節(jié)上的要特別注意起來。今天的介紹就是這些，更多輸送機的相關內容歡迎關注桐城市皮帶輸送機廠家，安徽永輝機械有限公司！
帶式輸送機在設計過程中，考慮到物料這一具體方面的，是必的，因為物料是會影響到設計效果，以及輸送機的正常使用。而在物料方面，其主要的，是為物料性質，像粒度大小、松散密度、粘接和磨損性能，以及其摩擦系數等。輸送機中托輥間距，也是有規(guī)定要求的，而且對其不同形式，在具體要求上，是不一樣的。比如承載分支，是為1000—1200mm，回程分支，則是為2400—3000mm。而緩沖托輥間距，則是由物料松散度、顆粒度和落料高度來決定，一般情況下，可為槽形托輥間距的三分之一到二分之一。
還有就是輸送帶的連接也會有一些具體參數要求，應采用硫化連接。并且，其在硫化接頭處的靜態(tài)強度保持率，是不能低于99%的，在彈性伸長率上，不能大于0.2%。此外，在使用壽命上，不能短于10年。這些都是再設計輸送機時應該注意到的。
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